ไม่ใช่แค่การตรวจรถประจำวัน แต่ครอบคลุมถึงการวางระบบบริหารจัดการยานพาหนะ:

• วางแผนซ่อมบำรุงเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance): จัดทำตารางนำรถเข้าเช็กระยะ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และเปลี่ยนอะไหล่ตามรอบเวลา

• จัดทำระบบ Daily Checklist: ออกแบบแบบฟอร์มตรวจสภาพรถก่อนใช้งาน (Walk-around Check) ให้คนขับรถปฏิบัติจริง

• ควบคุมมาตรฐานและอุปกรณ์ความปลอดภัย: ตรวจสอบระบบเบรก ยาง ไฟส่องสว่าง รวมถึงติดตั้งและตรวจสอบระบบ GPS Tracking ให้ทำงานสมบูรณ์ตลอดเวลา

“คน” คือปัจจัยสำคัญที่สุดในการเกิดอุบัติเหตุ TSM จึงต้องกำกับดูแลคนขับตั้งแต่เข้าทำงานจนถึงออกวิ่งรถ:

• คัดเลือกและตรวจสอบคุณสมบัติ: ตรวจสอบใบอนุญาตขับรถตรงตามประเภท และเช็กประวัติการขับขี่

• ตรวจความพร้อมก่อนปฏิบัติงาน: ตรวจวัดระดับแอลกอฮอล์และสารเสพติด (ต้องเป็นศูนย์) ตรวจวัดความดันและสังเกตอาการง่วงนอน/อ่อนล้า

• จัดทำแผนอบรมความปลอดภัย: จัดอบรมการขับขี่เชิงป้องกันอุบัติเหตุ (Defensive Driving) และการรับมือเหตุฉุกเฉินอย่างสม่ำเสมอ

• ควบคุมชั่วโมงการทำงาน: กำกับดูแลไม่ให้คนขับรถทำงานเกินชั่วโมงที่กฎหมายกำหนด เพื่อป้องกันภาวะหลับใน

มุ่งเน้นการวางแผนและควบคุมการเดินทางตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง:

• วางแผนเส้นทางความปลอดภัย (Route Risk Assessment): สำรวจจุดเสี่ยง จุดดำ (Black Spots) บนถนน และกำหนดจุดพักรถที่เหมาะสม

• ติดตามผ่านระบบ GPS: ติดตามพฤติกรรมการขับขี่ขณะปฏิบัติงานจริง เช่น การใช้ความเร็วเกินกำหนด การขับขี่กระชาก หรือการออกนอกเส้นทาง

• สื่อสารแจ้งเตือนสภาพอากาศและจราจร: สื่อสารข้อมูลสภาพอากาศ ฝนตกหนัก หรือสภาพการจราจรติดขัดให้คนขับทราบเพื่อปรับการขับขี่

ป้องกันอุบัติเหตุจากสินค้าตกหล่น หรือรถพลิกคว่ำเนื่องจากน้ำหนักเกิน:

• ควบคุมน้ำหนักบรรทุก: กำกับดูแลไม่ให้น้ำหนักบรรทุกเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด

• ตรวจสอบการจัดวางและการยึดตรึง (Cargo Securement): ควบคุมการกระจายน้ำหนักสินค้าอย่างสมดุล และใช้อุปกรณ์ยึดตรึง (สายรัด/ผ้าใบ) ที่ได้มาตรฐาน

• กรณีรถโดยสาร: ควบคุมดูแลความเรียบร้อยของเข็มขัดนิรภัย ประตูทางออกฉุกเฉิน ค้อนทุบกระจก และถังดับเพลิงให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน

ด้านนี้คือหัวใจสำคัญที่เปลี่ยน TSM จากคนตรวจรถให้กลายเป็น “ผู้บริหารความปลอดภัย”:

• จัดเก็บและวิเคราะห์สถิติอุบัติเหตุ: เมื่อเกิดเหตุ ต้องสอบสวนหาสาเหตุที่แท้จริง (Root Cause Analysis) ไม่ใช่แค่การโทษตัวคนขับ

• ประเมินผล KPI ความปลอดภัย: ติดตามสถิติการใช้ความเร็ว สถิติการเบรกกระทันหัน และอัตราการเกิดอุบัติเหตุประจำเดือน

• ปรับปรุงมาตรการความปลอดภัย: นำข้อมูลที่ได้มาวางแผนแก้ไข รวบรวมทำรายงานเสนอผู้บริหาร เพื่อปรับปรุงกระบวนการทำงานให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น