หากติดตามความเคลื่อนไหวในแวดวงโลจิสติกส์และซัพพลายเชนในช่วงนี้ คงไม่มีกระแสไหนจะร้อนแรงไปกว่าปรากฏการณ์ “ที่นั่งเต็มล่วงหน้าหลายเดือน” ของสถาบันฝึกอบรมภาคขนส่ง ทั่วประเทศต่างตื่นตัวแห่ส่งตัวแทนองค์กรไป อบรม TSM และเข้าคิว สอบ TSM เพื่อขึ้นทะเบียนเป็น ผู้จัดการความปลอดภัยด้านการขนส่งทางถนน (Transport Safety Manager) กันจนระบบรับสมัครและระบบทดสอบ e-Exam ของ กรมการขนส่งทางบก แทบรับไม่ไหว
อะไรคือเหตุผลเบื้องหลังที่ทำให้ปี 2569 (2026) กลายเป็น “ปีแห่งเส้นตาย” ที่เปลี่ยนจากความสมัครใจมาเป็นกฎเหล็กภาคบังคับที่ชี้ชะตาความอยู่รอดของธุรกิจขนส่ง? วันนี้เราจะมาถอดรหัสความจริงเรื่องนี้กันครับ
ปัจจัยเร่งด่วนที่สุดที่ทำให้เกิดการแห่สมัครอบรมจนระบบแทบล่ม คือการที่ปี 2569 เป็น “ปีสิ้นสุดการผ่อนผันตามกฎกระทรวง” ของกรมการขนส่งทางบกอย่างสมบูรณ์
[ออกกฎกระทรวงบังคับ TSM] ──> [ผ่อนผันตามขนาดธุรกิจ] ──> [ปี 2569: เส้นตายกลุ่มรายย่อย/รถเล็ก] ──> [ไม่ทำ = ผิดกฎหมาย/ต่อใบอนุญาตไม่ได้]
บังคับใช้ครอบคลุมทุกกลุ่ม: ในช่วงปีที่ผ่านมา กฎหมายได้ทยอยบังคับใช้กับผู้ประกอบการรายใหญ่และรถวัตถุอันตรายไปก่อนหน้าแล้ว แต่ในปี 2569 นี้ คือเส้นตายของ “ผู้ประกอบการขนส่งไม่ประจำทางด้วยรถบรรทุก (70)” และ “การขนส่งส่วนบุคคล (80)” รวมถึงกลุ่มรถขนาดเล็กและผู้ประกอบการรายย่อย
มาตรการลงโทษขั้นรุนแรง: หากสถานประกอบการใดไม่มีการขึ้นทะเบียนผู้จัดการความปลอดภัย (TSM) ที่ผ่านการรับรองภายในกำหนด จะถือว่ามีความผิดทางกฎหมาย มีโทษปรับ และที่ร้ายแรงที่สุดคือ “จะไม่สามารถต่ออายุใบอนุญาตประกอบการขนส่งได้” ซึ่งเท่ากับว่าธุรกิจต้องหยุดชะงักและไม่สามารถวิ่งรถบนท้องถนนได้อีกต่อไป
ในยุค 2569 ภาคธุรกิจไม่ได้มอง TSM เป็นเพียงเรื่องของการทำตามกฎหมายเพื่อเลี่ยงโดนปรับเท่านั้น แต่เป็นเรื่องของผลประโยชน์ทางธุรกิจโดยตรง
เงื่อนไขสำคัญใน TOR: บริษัทผู้ว่าจ้างรายใหญ่ (Shippers) โรงงานอุตสาหกรรม และบริษัทข้ามชาติต่างยกระดับมาตรฐานคู่ค้าอย่างเข้มงวด ในสัญญารับเหมาขนส่ง (Bidding) ยุคนี้เกือบ 100% มีการระบุเงื่อนไขชัดเจนว่า ผู้รับเหมาขนส่งต้องมีระบบ TSM และมีผู้จัดการความปลอดภัยที่ได้รับการขึ้นทะเบียนถูกต้องดูแล
หากผู้ประกอบการรายใดไม่มีการส่งคนไป สอบ TSM ให้เรียบร้อย จะถูกตัดสิทธิ์จากการประมูลงานทันที ส่งผลให้สูญเสียรายได้หลักล้านและเสียเปรียบทางการค้าอย่างรุนแรง
เทคโนโลยีในรถบรรทุกและรถโดยสารปี 2569 ก้าวล้ำไปไกลมาก ทั้งระบบ GPS Tracking, ระบบกล้อง AI ตรวจจับพฤติกรรมคนขับ (DMS), และระบบแจ้งเตือนการออกนอกเลน
มีเทคโนโลยีแต่ขาดคนบริหาร: เจ้าของธุรกิจขนส่งจำนวนมากประสบปัญหา “ติดระบบราคาแพงไว้บนรถ แต่ไม่มีใครคอยดูข้อมูล” หน้าที่ของ ผู้จัดการความปลอดภัยด้านการขนส่ง คือผู้ที่จะเข้ามาบริหารจัดการดาต้า (Data) เหล่านี้ TSM จะเป็นผู้วิเคราะห์ความเร็วรถ, ตรวจสอบชั่วโมงการขับขี่ไม่ให้เกิน 4 ชั่วโมงเพื่อป้องกันการหลับใน และควบคุมระบบบำรุงรักษารถเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance) การมี TSM จึงช่วยเปลี่ยนข้อมูลดิบให้กลายเป็นแนวทางลดอุบัติเหตุและลดค่าน้ำมันได้อย่างแท้จริง
| หัวข้อการประเมินองค์กร | มีการจัดตั้งและขึ้นทะเบียน TSM | ไม่มี TSM (เพิกเฉย/ไม่ส่งอบรม) |
| ความถูกต้องทางกฎหมาย | 100% ผ่านเกณฑ์กรมการขนส่งทางบก | เสี่ยงโดนปรับ และไม่สามารถต่อใบอนุญาตวิ่งรถได้ |
| โอกาสในการรับงาน/ประมูล | สูงมาก ผ่านคุณสมบัติ TOR บริษัทชั้นนำ | ถูกตัดสิทธิ์จากการประมูล สูญเสียคู่ค้ารายใหญ่ |
| การบริหารความเสี่ยงทางถนน | มีระบบคัดกรองคนขับ ตรวจแอลกอฮอล์ และคุม GPS | ขับขี่ตามความเคยชิน เสี่ยงอุบัติเหตุรุนแรงและรถคว่ำ |
| การเคลมประกันภัย | เอกสารระบบความปลอดภัยครบ เคลมง่าย เบี้ยลดลง | อาจถูกเพ่งเล็ง หรือเบี้ยประกันพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากความเสี่ยงสูง |
ปรากฏการณ์ที่ผู้ประกอบการแห่ส่งคนไปอบรมจนระบบแทบล่มในปี 2569 สะท้อนให้เห็นว่า ความปลอดภัยในการขนส่ง ได้กลายเป็นเสาหลักสำคัญที่ขับเคลื่อนความมั่นคงของธุรกิจโลจิสติกส์ไทย การส่งบุคลากรไป อบรม TSM ไม่ใช่รายจ่ายแฝง แต่คือการลงทุนสร้างเกราะป้องกันทางกฎหมาย และเป็นระบบที่จะช่วยอุดรอยรั่ว ลดอุบัติเหตุทางถนน ซึ่งจะช่วยเซฟต้นทุนและเพิ่มกำไรให้แก่องค์กรในระยะยาวครับ
อย่าปล่อยให้เส้นตายของกฎหมายมาทำให้ธุรกิจขนส่งของคุณต้องหยุดชะงัก หรือพลาดโอกาสในการประมูลงานสำคัญ เลือกส่งบุคลากรเข้า อบรม TSM และเตรียมความพร้อมเพื่อ สอบ TSM กับ ไอดีไดร์ฟ (ID Drive)
เราคือสถาบันฝึกอบรมชั้นนำที่ได้รับการรับรองอย่างถูกต้องจาก กรมการขนส่งทางบก พร้อมอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ประกอบการด้วยหลักสูตรที่เข้มข้น เจาะลึก 5 เสาหลักการบริหารความปลอดภัยขนส่งอย่างเข้าใจง่าย ถ่ายทอดโดยทีมวิทยากรผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ พร้อมแนวข้อสอบเสมือนจริงที่จะช่วยติวเข้มให้ผู้เข้าอบรมมั่นใจว่าจะสามารถสอบผ่านระบบ e-Exam และขึ้นทะเบียนเป็นผู้จัดการความปลอดภัยด้านการขนส่งทางถนนได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องตามกฎหมาย 100%